Korrosionsschutz für Neuwagen & Gebrauchtwagen – Vorsorge beginnt mit dem tatsächlichen Fahrzeugzustand.
Bei einem neuen oder jungen Fahrzeug kann Korrosionsschutz frühzeitig dort ergänzen, wo Konstruktion und spätere Nutzung zusätzliche Vorsorge sinnvoll machen. Bei einem Gebrauchtwagen kommt eine zweite Frage hinzu: Was ist in den vergangenen Jahren bereits mit dem Fahrzeug passiert? Deshalb prüfen wir vorhandene Schutzschichten, Nutzung, Reparaturen und mögliche Korrosion, bevor wir den Schutzaufbau festlegen.
Warum kann Korrosionsschutz bereits bei einem Neuwagen sinnvoll sein?
Ein neues Fahrzeug besitzt werkseitig bereits unterschiedliche Beschichtungen, Abdichtungen und Schutzmaßnahmen. Diese bilden die Ausgangsbasis und werden von uns nicht pauschal infrage gestellt oder entfernt.
Gleichzeitig unterscheiden sich Fahrzeuge erheblich in Karosserieaufbau, Hohlräumen, Unterbodenverkleidung, offenliegenden Bereichen und späterer Nutzung. Deshalb kann es sinnvoll sein, bestimmte gefährdete beziehungsweise stark beanspruchte Bereiche ergänzend zu schützen.
Welche Maßnahmen sinnvoll sind, entscheidet nicht allein das Alter des Fahrzeugs, sondern die konkrete Konstruktion und geplante Nutzung.
Wird der werkseitige Korrosionsschutz bei einem Neuwagen entfernt?
Nicht pauschal. Vorhandene und geeignete werkseitige Schutzschichten sind Teil der Ausgangssituation und werden zunächst beurteilt.
Unser Ziel ist nicht, einen intakten Schutzaufbau ohne technischen Grund vollständig zu entfernen. Vielmehr prüfen wir, welche Bereiche bereits sinnvoll geschützt sind und wo eine fahrzeugspezifische Ergänzung notwendig oder sinnvoll sein kann.
Warum unterscheiden sich neue Fahrzeuge beim Korrosionsschutz?
Auch innerhalb derselben Altersklasse unterscheiden sich Fahrzeuge erheblich. Schweller, Holme, Unterbodenstrukturen, Verkleidungen, Rahmenbereiche, Falze und technische Komponenten können völlig unterschiedlich aufgebaut sein.
Deshalb lässt sich aus der Bezeichnung „Neuwagen“ allein noch kein sinnvoller Korrosionsschutzplan ableiten.
Welche Rolle spielen Fahrzeug- und Hohlraumpläne?
Viele relevante Hohlräume und Karosseriestrukturen sind von außen nicht vollständig erkennbar. Deshalb können wir für die Planung auf fahrzeugspezifische Hohlraum- und Applikationsdaten zurückgreifen.
Diese technischen Informationen helfen uns, Hohlräume, Zugänge, Sondenwege und sensible Fahrzeugkomponenten zu berücksichtigen.
Unsere technische Datenbasis umfasst Informationen für tausende Fahrzeuge und Fahrzeugvarianten.
Was ist bei einem Gebrauchtwagen anders?
Bei einem Gebrauchtwagen kennen wir nicht automatisch jede Belastung und jede frühere Arbeit. Winterbetrieb, Reparaturen, Unfallschäden, Werkstattarbeiten, frühere Konservierungen oder beschädigte Schutzschichten können die Ausgangslage verändern.
Deshalb wird bei Gebrauchtwagen besonders wichtig, vorhandene Bereiche zunächst zu beurteilen, bevor ein neuer Schutzaufbau festgelegt wird.
Welche Punkte sind bei einem gebrauchten Fahrzeug besonders relevant?
Vorhandene Korrosion
Erkennbare Roststellen werden hinsichtlich Lage, Ausprägung und notwendiger weiterer Behandlung eingeordnet.
Altbeschichtungen
Vorhandener Unterbodenschutz und frühere Versiegelungen werden auf Zustand und Eignung als weitere Grundlage beurteilt.
Reparaturstellen
Karosserie-, Unfall- oder frühere Reparaturarbeiten können ursprüngliche Schutzschichten verändert haben.
Mechanische Schäden
Steinschlag, Aufsetzen oder beschädigte Aufnahmepunkte können neue gefährdete Bereiche erzeugen.
Frühere Konservierung
Bereits ausgeführte Hohlraum- oder Unterbodenbehandlungen müssen in den neuen Schutzaufbau einbezogen werden.
Nutzung
Winterbetrieb, hohe Laufleistung, Gelände- oder andere intensive Nutzung beeinflussen die weitere Planung.
Was ist der Unterschied zwischen Vorsorge und Rostbehandlung?
Bei einer Vorsorgebehandlung steht der Schutz noch weitgehend intakter beziehungsweise geeigneter Fahrzeugbereiche im Mittelpunkt.
Ist bereits Korrosion vorhanden oder sind Schutzschichten geschädigt, muss zunächst beurteilt werden, welche Reinigung, Oberflächenbearbeitung, Rostbehandlung oder Grundversiegelung notwendig ist.
Eine vorhandene Korrosion wird nicht dadurch fachgerecht behandelt, dass einfach neuer Unterbodenschutz darüber aufgetragen wird.
Warum sind Hohlräume auch bei jungen Fahrzeugen wichtig?
Schweller, Holme, Rahmenprofile, Säulen und andere innenliegende Bereiche sind von außen nur eingeschränkt sichtbar. Feuchtigkeit und Verunreinigungen können sich je nach Konstruktion auch dort auswirken, wo der Fahrzeugbesitzer den Zustand nicht regelmäßig kontrollieren kann.
Eine fachgerechte Hohlraumkonservierung setzt deshalb Fahrzeugkenntnis, geeignete Zugänge, passende Sonden und eine kontrollierte Applikation voraus.
Wann kann zusätzlicher Unterbodenschutz sinnvoll sein?
Der Unterboden ist je nach Fahrzeug in unterschiedlichem Umfang durch Verkleidungen, Beschichtungen und weitere Schutzmaßnahmen abgedeckt. Andere Bereiche bleiben stärker Wasser, Schmutz, Salz und mechanischen Belastungen ausgesetzt.
Deshalb beurteilen wir vorhandene Schutzschichten und offenliegende beziehungsweise beanspruchte Bereiche, bevor festgelegt wird, ob und wo eine Ergänzung sinnvoll ist.
Braucht jedes neue oder gebrauchte Fahrzeug zusätzlichen Steinschlagschutz?
Nein. Steinschlagschutz ist kein automatisch notwendiger Aufbau für jede Unterbodenfläche. Er kann dort sinnvoll sein, wo bestimmte Fahrzeugbereiche konstruktiv oder durch die spätere Nutzung besonders mechanisch beansprucht werden.
Auch hier entscheidet der konkrete Fahrzeugzustand.
Warum spielt die geplante Nutzung schon beim Neuwagen eine Rolle?
Korrosionsschutz soll nicht nur zur Fahrzeugkonstruktion passen, sondern auch zur tatsächlichen Nutzung. Ein Fahrzeug, das ganzjährig und regelmäßig im Winter bewegt wird, wird anders beansprucht als ein Saisonfahrzeug oder ein Fahrzeug mit geringer Laufleistung.
Ganzjahresbetrieb
Regelmäßige Nutzung unter wechselnden Witterungsbedingungen stellt andere Anforderungen als reine Schönwetterfahrten.
Winterbetrieb
Feuchtigkeit, Streusalz und Verschmutzungen können bestimmte Fahrzeugbereiche zusätzlich belasten.
Hohe Laufleistung
Viele gefahrene Kilometer bedeuten häufig auch mehr mechanische und klimatische Belastung.
Lange geplante Haltedauer
Wer ein Fahrzeug langfristig behalten möchte, kann frühzeitig stärker auf Vorsorge und spätere Kontrollierbarkeit achten.
Ist Korrosionsschutz direkt nach dem Kauf eines Gebrauchtwagens sinnvoll?
Der Kaufzeitpunkt sagt nichts darüber aus, wie das Fahrzeug in den Jahren davor genutzt oder behandelt wurde. Deshalb sollte vor einer neuen Konservierung zunächst der tatsächliche Zustand betrachtet werden.
Erst daraus ergibt sich, ob hauptsächlich Vorsorge sinnvoll ist oder ob zunächst Altbeschichtungen, vorhandene Korrosion oder frühere Reparaturbereiche bearbeitet werden müssen.
Warum sind frühere Karosserie- und Werkstattarbeiten wichtig?
Bei Reparaturen, Demontagen, Schweiß-, Bohr- oder Montagearbeiten können vorhandene Schutzschichten verändert oder beschädigt worden sein. Auch falsches Anheben kann an Schweller-, Falz- oder Aufnahmepunkten mechanische Schäden verursachen.
Deshalb berücksichtigen wir erkennbare Reparatur- und Schadensbereiche bei der Zustandsbewertung.
Wird für den Korrosionsschutz jedes Fahrzeug vollständig zerlegt?
Nein. Welche Verkleidungen oder Anbauteile entfernt werden müssen, hängt vom Fahrzeug, der Zugänglichkeit und dem vereinbarten Arbeitsumfang ab.
Notwendige Demontagen dienen dazu, relevante Bereiche sinnvoll zugänglich zu machen. Eine vollständige Zerlegung ist kein pauschaler Standard für jedes Fahrzeug.
Wird jeder Neuwagen und Gebrauchtwagen vollständig endoskopiert?
Nicht pauschal. Endoskopische Kontrollen können bei bestimmten Hohlräumen oder Fragestellungen sinnvoll sein, sofern technisch geeignete Zugänge vorhanden sind.
Sie ergänzen Fahrzeugkenntnis und technische Unterlagen, ersetzen diese aber nicht.
Was bedeutet [RSK]® PROTECT360 bei Neu- und Gebrauchtwagen?
[RSK]® PROTECT360 ist kein starres Produktpaket. Das System verbindet Zustandsbewertung, Fahrzeugkenntnis, Vorbereitung, gegebenenfalls notwendige Rostbehandlung, Materialauswahl, Hohlraum- und Unterbodenschutz sowie spätere Kontrolle.
Bei einem weitgehend intakten jungen Fahrzeug kann sich daraus ein anderer Arbeitsumfang ergeben als bei einem gebrauchten Fahrzeug mit vorhandener Korrosion oder beschädigten Altbeschichtungen.
Verwenden wir für jedes Fahrzeug dieselben Produkte?
Nein. Die Rostschutzklinik arbeitet markenunabhängig. Welche Materialien eingesetzt werden, richtet sich nach Untergrund, Schutzbereich, vorhandenen Beschichtungen, Belastung und gewünschter Funktion.
Ein Herstellername bestimmt deshalb nicht automatisch die Qualität des gesamten Korrosionsschutzes.
Was ist, wenn mein Neu- oder Gebrauchtwagen elektrisch oder hybrid angetrieben wird?
Bei elektrifizierten Fahrzeugen müssen zusätzliche technische Komponenten, Leitungen, Sensorik und konstruktive Besonderheiten berücksichtigt werden. Deshalb werden solche Fahrzeuge innerhalb ihrer eigenen Fahrzeugwelt noch einmal gesondert betrachtet.
Was erhält der Kunde nach der Behandlung?
Jeder Kunde erhält bei Fahrzeugabholung ein gedrucktes Serviceheft der Rostschutzklinik. Darin werden die tatsächlich ausgeführten Korrosionsschutzarbeiten und die verwendeten Materialien dokumentiert.
So bleibt auch bei einem späteren Werkstattbesuch oder Fahrzeughalterwechsel nachvollziehbar, welche Arbeiten am Fahrzeug durchgeführt wurden.
Die späteren Korrosionsschutz-Nachkontrollen werden ebenfalls im Serviceheft dokumentiert.
Die wesentlichen Arbeitsschritte werden bei uns intern fotografisch festgehalten. Dadurch können wir auch bei späteren Kontrollen nachvollziehen, welche Maßnahmen am Fahrzeug durchgeführt wurden.
Eine vollständige Fotodokumentation für den Kunden kann bei Auftragserteilung gegen eine Schutzgebühr von 50 € zusätzlich bestellt werden.
Warum gehört die jährliche Nachkontrolle dazu?
Ein Fahrzeug bleibt nach der Behandlung weiter in Nutzung. Steinschlag, Aufsetzen, Reparaturen, Werkstattarbeiten und Witterung können Schutzbereiche später verändern.
Deshalb können unsere Kunden ihr Fahrzeug jährlich kostenlos zur Korrosionsschutz-Nachkontrolle vorstellen. Dabei beurteilen wir den Zustand der zugänglichen Schutzbereiche und dokumentieren die Kontrolle im Serviceheft.
Wenn dabei Ausbesserungen, Auffrischungen oder andere Arbeiten sinnvoll erscheinen, werden diese vor der Durchführung mit dem Kunden abgestimmt und separat berechnet.
Wann ist ein sinnvoller Zeitpunkt für Korrosionsschutz?
Grundsätzlich ist eine Vorsorge einfacher zu planen, solange relevante Fahrzeugbereiche noch in gutem Zustand sind. Trotzdem gibt es keinen pauschalen Zeitpunkt, der für jedes Fahrzeug identisch gilt.
Bei einem Neuwagen kann eine frühe Beurteilung sinnvoll sein. Bei einem Gebrauchtwagen sollte zunächst geklärt werden, welche Schutzschichten und Schäden bereits vorhanden sind.
Wie läuft die Behandlung eines Neu- oder Gebrauchtwagens ab?
Fahrzeugdaten & Nutzung erfassen
Wir klären, welches Fahrzeug vor uns steht und wie es genutzt werden soll.
Zustand beurteilen
Unterboden, vorhandene Schutzschichten, bekannte Schäden und relevante Fahrzeugbereiche werden betrachtet.
Maßnahmen planen
Aus Zustand, Konstruktion und Nutzung entsteht der individuelle Arbeitsumfang.
Vorbereiten
Notwendige Reinigungs-, Demontage- oder Oberflächenarbeiten werden entsprechend dem Befund durchgeführt.
Schutz aufbauen
Die vorgesehenen Hohlraum-, Unterboden- und weiteren Schutzmaßnahmen werden fahrzeugspezifisch ausgeführt.
Dokumentieren & weiter kontrollieren
Ausgeführte Arbeiten werden im Serviceheft dokumentiert und können später jährlich kostenlos kontrolliert werden.
Muss ein Neuwagen dieselben Arbeiten bekommen wie ein älterer Gebrauchtwagen?
Nein. Genau das soll die vorherige Zustandsbewertung verhindern.
Ein weitgehend intaktes Fahrzeug benötigt möglicherweise hauptsächlich ergänzende Vorsorge. Bei einem älteren Fahrzeug können dagegen zusätzliche Reinigungs-, Rost- oder Oberflächenarbeiten erforderlich sein.
Nicht jede verfügbare Leistung ist automatisch bei jedem Fahrzeug notwendig.
Ihr Fahrzeug gehört zu einer anderen Fahrzeugwelt?
Für Oldtimer, Geländewagen, Wohnmobile, Nutzfahrzeuge und elektrifizierte Fahrzeuge berücksichtigen wir zusätzliche fahrzeugspezifische Besonderheiten.
Häufige Fragen zu Korrosionsschutz bei Neu- & Gebrauchtwagen
Ist Korrosionsschutz bei einem Neuwagen überhaupt sinnvoll?
Das kann sinnvoll sein. Auch neue Fahrzeuge unterscheiden sich in Konstruktion, vorhandenen Schutzschichten und späterer Nutzung. Deshalb beurteilen wir das konkrete Fahrzeug und ergänzen Schutz nur dort, wo es technisch sinnvoll erscheint.
Wird der werkseitige Unterbodenschutz bei einem Neuwagen entfernt?
Nicht pauschal. Geeignete vorhandene Schutzschichten werden zunächst beurteilt. Eine Entfernung erfolgt nur dort, wo Zustand oder geplanter Schutzaufbau eine Bearbeitung erforderlich machen.
Muss ein Neuwagen vollständig zerlegt werden?
Nein. Der notwendige Demontageumfang richtet sich nach Fahrzeugkonstruktion, Zugänglichkeit und vereinbartem Leistungsumfang.
Wird jeder Neuwagen mit einem Endoskop untersucht?
Nicht automatisch. Endoskopische Kontrollen können bei bestimmten Hohlräumen oder Fragestellungen sinnvoll sein, wenn geeignete Zugänge vorhanden sind.
Wird bei jedem Fahrzeug der Unterboden mit Trockeneis gereinigt?
Nein. Welche Reinigungs- und Vorbereitungsmethode sinnvoll ist, richtet sich nach Fahrzeug, Zustand, Verschmutzung, vorhandenen Beschichtungen und geplantem Arbeitsumfang.
Was ist bei einem Gebrauchtwagen besonders wichtig?
Neben Fahrzeugkonstruktion und Nutzung müssen vorhandene Korrosion, frühere Reparaturen, Altbeschichtungen und bereits ausgeführte Konservierungsarbeiten berücksichtigt werden.
Kann neuer Unterbodenschutz vorhandenen Rost einfach überdecken?
Nein. Unterbodenschutz ist keine Rostbehandlung. Vorhandene Korrosion und geschädigte Beschichtungen müssen zuerst beurteilt und abhängig vom Befund entsprechend vorbereitet beziehungsweise behandelt werden.
Erhalte ich nach der Behandlung ein Serviceheft?
Ja. Jeder Kunde erhält bei Fahrzeugabholung ein gedrucktes Serviceheft, in dem die tatsächlich ausgeführten Arbeiten und die verwendeten Materialien dokumentiert werden.
Bekomme ich automatisch eine vollständige Fotodokumentation?
Nein. Die wesentlichen Arbeitsschritte werden intern fotografisch festgehalten. Eine vollständige Fotodokumentation für den Kunden kann bei Auftragserteilung gegen eine Schutzgebühr von 50 € zusätzlich bestellt werden.
Gibt es später eine Nachkontrolle?
Ja. Unsere Kunden können ihr Fahrzeug jährlich kostenlos zur Korrosionsschutz-Nachkontrolle vorstellen. Die Kontrolle wird im Serviceheft dokumentiert. Erforderliche Ausbesserungen oder weitere Arbeiten werden vorher abgestimmt und separat berechnet.
Sie möchten Ihren Neu- oder Gebrauchtwagen langfristig schützen?
Senden Sie uns Fahrzeugtyp, Baujahr beziehungsweise Erstzulassung, Nutzung und Informationen zum aktuellen Zustand. Bei einem Gebrauchtwagen können auch Angaben zu bekannten Reparaturen oder vorhandenen Korrosionsstellen hilfreich sein. Danach klären wir, welcher nächste Schritt sinnvoll ist.