Antworten rund um
den Korrosionsschutz.

Wählen Sie auf der Preisseite Ihre Fahrzeugwelt und stellen Sie eine Anfrage. Für eine belastbare Einschätzung genügen meist Fahrzeugdaten, bei Bedarf klären wir es über eine Befundung – danach erhalten Sie ein konkretes Angebot.

Der Preis hängt nicht nur von der Fahrzeuggröße ab, sondern vor allem von Konstruktion, Zustand, vorhandenen Schutzschichten und dem notwendigen Arbeitsumfang. Über die Preisseite erhalten Sie eine erste Orientierung.

An einer klaren Beschreibung von Reinigung, Prüfung und Materialeinsatz je Zone, an Fotodokumentation vor und nach der Behandlung, an einer ehrlichen Zustandsaussage und an einem festen Termin für die Nachkontrolle.

Ein niedriger Preis ohne beschriebenen Ablauf kann Rost verdecken und Feuchtigkeit einschließen. Vergleichen Sie den Ablauf – Reinigung, Zonen, Materialtiefe und Nachkontrolle – nicht nur die Zahl unten auf dem Blatt.

In fünf Schritten: Aufnahme, Reinigung statt nur Überdecken, Prüfung von Falzen und Hohlräumen, zonenbezogenes Schutzsystem und Dokumentation mit Fotos und Serviceheft.

Fahrzeuge bis 24 Monate benötigen ca. 5–7 Arbeitstage; ältere Fahrzeuge oder solche mit zusätzlichem Steinschlagschutz ca. 7–10 Arbeitstage. Den genauen Zeitraum klären wir bei der Terminvereinbarung.

Je nach Umfang ist Ihr Fahrzeug einige Arbeitstage bei uns. Ein Abhol- und Bringservice oder flexible Termine lassen sich bei der Terminvereinbarung klären.

Nein. Sensible Bauteile werden vor der Behandlung abgeklebt oder demontiert und danach fachgerecht wieder montiert.

Sie werden vor jeder weiteren Maßnahme informiert. Erst nach Rücksprache wird entschieden, ob und wie behandelt wird.

Die Fahrzeugaufnahme ja; die eigentliche Behandlung braucht trockene, saubere Bedingungen. Nasse oder verschmutzte Fahrzeuge werden vorher gereinigt und getrocknet.

Nein. Sie entfernt Salz und Schmutz, ersetzt aber keine Bewertung, keine Hohlraumbehandlung und keine Schutzdokumentation.

Unterbodenschutz schützt die sichtbaren, befahrbaren Flächen. Hohlraumkonservierung schützt geschlossene Bereiche wie Türen, Schweller und Säulen von innen. Beides ergänzt sich, ersetzt sich aber nicht.

Wir wählen das Material zonengerecht aus – kein Einheitsprodukt für alles. Welcher Bereich welchen Aufbau erhält, halten wir nachvollziehbar fest.

Weil viele Karosseriebereiche von innen nach außen rosten. Sichtbar wird der Schaden oft erst, wenn bereits Substanz verloren ist.

Weil Feuchtigkeit, loser Rost oder Salz unter einer Schicht weiterarbeiten können. Optisch sieht es besser aus, technisch kann es schlechter werden.

[RSK]® PROTECT360 ist das Korrosionsschutzsystem der Rostschutzklinik. Es kombiniert je nach Fahrzeug, Bauteil, Untergrund, Zustand und Beanspruchung unterschiedliche Arbeitsschritte und Materialien – kein Einzelprodukt und kein Material für das ganze Fahrzeug.

Die Materialwahl richtet sich nach Bauteil, Zustand und Beanspruchung, nicht nach freier Wahl für das gesamte Fahrzeug. So erhält jede Zone den fachlich passenden Aufbau.

Nicht grundsätzlich. Entscheidend sind Zustand, Haftung, vorhandene Korrosion und die Eignung der vorhandenen Schutzschicht. Intakte und geeignete vorhandene Schutzschichten müssen nicht automatisch vollständig entfernt werden. Lose, beschädigte, unterwanderte oder ungeeignete Bereiche werden je nach Befund entfernt beziehungsweise aufgearbeitet. Vorhandene Korrosion darf dabei nicht einfach unter einer neuen Schutzschicht verschwinden – deshalb wird der tatsächliche Aufbau vor der Behandlung beurteilt.

Für Pkw und SUV, Geländewagen und Pickups, Wohnmobile und Caravans, Transporter und Flotten, E-Autos und Hybride sowie Old- und Youngtimer.

Ja, wenn das Fahrzeug lange gehalten wird oder Salz, Offroad, Camping bzw. gewerbliche Nutzung eine Rolle spielen. Frühe Vorsorge ist besonders wirtschaftlich.

Ja, solange keine Durchrostung vorliegt. Eine ehrliche Zustandsbewertung zeigt, ob Werterhalt wirtschaftlich sinnvoll ist. Ab etwa 6 Jahren empfehlen wir vorab einen kostenlosen Sichttermin.

Hochvolt, Batterieumfeld, Verkleidungen und Materialmix verlangen besondere Vorsicht. Unsere hochvoltqualifizierten Mitarbeiter arbeiten mit kontrollierter Sichtprüfung statt Einsprüh-Aktionen – geeignete äußere Bereiche werden geschützt, sensible HV- und Funktionsbereiche bleiben unberührt.

Ja. Zum Serviceheft gehört eine jährliche, kostenlose Nachkontrolle – so bleibt der Schutz optimal und Veränderungen werden früh erkannt. Kontrolle kostenlos, Arbeiten transparent: Material, Reparaturen oder eine Auffrischung sind dabei nicht automatisch enthalten und erfolgen nur nach Abstimmung.

Weil Fahrzeuge genutzt werden: Steinschlag, Salz, Reparaturen, Umbauten und Alterung verändern den Schutzstatus.

Wichtige Arbeitsschritte werden von der Rostschutzklinik intern fotografisch dokumentiert. Eine vollständige Fotodokumentation für Sie als Kunde kann bei Auftragserteilung gegen eine Schutzgebühr von 50 € bestellt werden. Zusätzlich erhalten Sie bei Fahrzeugabholung ein gedrucktes Rostschutzklinik-Serviceheft mit den tatsächlich ausgeführten Arbeiten und verwendeten Materialien. Serviceheft und vollständige Fotodokumentation sind nicht dasselbe.

Ja. Jede Behandlung wird mit Serviceheft und Rechnung dokumentiert, die Sie bei Versicherungs- oder Garantiefragen verwenden können.

Nein. Fachgerechter, dokumentierter Korrosionsschutz greift nicht in garantierelevante Systeme ein; sensible Bereiche bleiben unberührt.

Jeder Kunde erhält bei Fahrzeugabholung ein gedrucktes Rostschutzklinik-Serviceheft. Darin sind die tatsächlich ausgeführten Arbeiten und verwendeten Materialien dokumentiert – es ersetzt keine vollständige Fotodokumentation.

Nein. Korrosionsschutz kann das Korrosionsrisiko deutlich reduzieren, aber äußere Einflüsse, Beschädigungen, Nutzung und spätere Reparaturen bleiben relevant. Eine dauerhafte Rostfreiheit lässt sich technisch nicht garantieren.

Hebebühnenarbeiten, Reparaturen, Schweiß- oder Karosseriearbeiten sowie Umbauten können den vorhandenen Korrosionsschutz lokal beeinflussen. Lassen Sie betroffene Bereiche bei der nächsten Nachkontrolle prüfen.

Für eine belastbare Einschätzung ist eine Sichtprüfung sinnvoll, teils auch nötig – besonders bei älteren oder auffälligen Fahrzeugen. Mehr dazu unter Befundung & Beratung.

Besser nicht. Frische Mittel können Befund, Haftung, Reinigung und Beurteilung erschweren.

Ideal ist vor der Salzsaison oder nach einer sauberen Nach-Winter-Bewertung. Je früher der Zustand bekannt ist, desto besser.

Sauber und trocken halten, Ablauföffnungen freihalten und Auffälligkeiten fotografieren. Mehr dazu in unserem Werterhalt-Kompass.